LA CHINE BETTER PARTS Machinery Co., Ltd. Company News

La société de meilleures parties se spécialisent dans la recherche et développement, la production et les ventes des produits hydrauliques. Nous avons plus de 8 ans d'expérience se concentrant sur le marché d'outre-mer. Nos produits principaux est pompe hydraulique, moteur, valve, réducteur de transmission, pompe à engrenages, pièces de rechange, ect. Impliqué dans des marques hydrauliques : Rexroth, Parker, Eaton-Vickers, Linde, la Sûre-Danfoss et ainsi de suite. Nous adhérons toujours « au service de haute qualité et meilleur, le concept de produit de prix concurrentiel ». Et nous sommes l'investisseur de beaucoup d'usines, service sur un seul point de vente est devenus notre point brillant. Notre usine produit le moteur rotatoire, le réducteur rotatoire, l'incidence rotatoire, les pièces rotatoires de vitesse, le moteur de marche, le réducteur de marche, les pièces de marche de vitesse, quatre roues et les pièces d'un châssis d'excavatrice. Nouveaux et vieux clients bienvenus de partout dans le monde pour nous contacter pour de futures affaires.

1 l'enfoncement de la pédale d'embrayage est difficile à commencer Une excavatrice est équipée d'un moteur diesel de Mitsubishi S6D115. Quand la pédale d'embrayage est faite un pas dessus, il sera difficile de mettre en marche le moteur diesel, et le moteur chaud ne démarrera pas. Actuellement, si vous tournez la manivelle du vilebrequin à la main, vous estimerez qu'il est très difficile tourner le vilebrequin. Seulement quand la pédale d'embrayage est libérée, au-dessus du phénomène ne se produira pas. Vérifiez comme suit : Quand le moteur diesel tourne, enfoncez la pédale d'embrayage à l'extrémité, et l'embrayage fera un signal sonore continu. Quand le moteur diesel tourne au ralenti, tant que la pédale d'embrayage est faite un pas dessus, le moteur s'arrêtera immédiatement, et on le juge préalablement que l'embrayage est défectueux. Effectuez l'inspection de sur-véhicule quand le moteur diesel est stationnaire. L'étape sur la pédale d'embrayage, le disque conduit par embrayage peut tourner librement, et d'autres pièces sont non endommagées ou anormales, mais l'incidence de libération ne peut pas tourner. Afin de trouver la cause de l'échec, on l'a décidé de démanteler et inspecter l'embrayage. Cependant, en démontant la transmission, on l'a accidentellement constaté que l'anneau et la cage intérieurs et externes de l'incidence de libération ont été sévèrement enlevés et fermés à clef. Réessayez la machine après remplacement de elle par une nouvelle version soutenant, le défaut de fonctionnement a disparu. 2 que le moteur diesel ne peut pas démarrer après révision Une excavatrice est équipée d'un moteur diesel d'Isuzu 6B115. Le moteur diesel ne peut pas être démarré après révision. Bien que le moteur diesel tourne très rapide quand il est forcé de commencer, il ne reste aucun signe du feu. Vérifiez l'installation carburant et n'avez trouvé aucun blocage de canalisation et fuite d'air. L'huile de pompes de pompe d'injection de carburant pour chaque cylindre, et chaque bec d'injection de carburant pulvérise également bien. La pression de cylindre du moteur diesel est normale, et il n'y a aucun problème avec la synchronisation d'approvisionnement en combustible. Suspecté que le dégagement de valve n'ait pas été ajusté correctement, et ait décidé de rajuster le dégagement de valve. En ajustant le dégagement de valve, afin d'essayer d'obtenir l'exactitude, l'oléoduc à haute pression a été enlevé et le moteur diesel a été tourné. Quand le joint à haute pression d'oléoduc de pompe d'injection de carburant du premier cylindre est entré, on l'a constaté que le premier cylindre du moteur diesel n'était pas à la position centrale de point mort de dessus de compression, alors que le cylindre VI était en position centrale de point mort de dessus de compression. Tournant le moteur diesel dans le sens horaire, on le constate que l'ordre de travail de pompe d'injection de carburant est chaotique, l'ordre estⅣ — Ⅱ — Ⅵ — Ⅲ — le Ⅴ — I ; tout en tournant le moteur diesel dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, l'ordre fonctionnant est Ⅰ normal — Ⅴ — Ⅲ — Ⅵ — le Ⅱ - IV. Cette situation est exactement l'opposé de l'ordre fonctionnant des moteurs diesel et des pompes d'injection de carburant. Démontez la pompe d'injection de carburant et vérifiez-la soigneusement, et avez constaté que l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant a été renversé. Après que l'arbre à cames soit à l'envers installé, le moteur diesel aura un défaut de fonctionnement spécial d'ordre d'entretien désordonné et incapable de démarrer. Réessayez la machine après réinstallation de l'arbre à cames de la manière correcte et le défaut est éliminé. Frousse de la vitesse 3 oisive après la révision de moteur diesel Un moteur diesel de Mitsubishi S6D110 équipé d'une certaine excavatrice trémoussée sévèrement en tournant au ralenti après révision. L'analyse croit cela pour un moteur diesel nouvellement révisé, il est le plus susceptible qu'une certaine partie du dégagement convenable soit inadéquate pendant l'assemblage. À cet effet, le moteur diesel a été démonté pour une inspection complète. Vérifiez le dégagement entre le journal principal du vilebrequin et l'incidence principale, le journal de bielle et l'incidence de bielle, la jupe de piston et le mur de cylindre, le piston et l'anneau de piston, et aucun problème n'a été trouvé. En cours de démonter le piston et la bielle, on l'a constaté que le dégagement entre la petite bague d'extrémité de la bielle du cylindre II et l'axe de piston était trop petit, seulement 0,01 millimètres. Après que le moteur diesel soit révisé, la petits bague et axe de piston d'extrémité de bielle devraient pouvoir tourner avec souplesse. Cependant, l'espace assorti entre la petite bague d'extrémité de bielle et l'axe de piston du cylindre II est trop petit, qui rend la bielle difficile à tourner, ayant pour résultat le vilebrequin ne tournant pas. Trémoussez-vous dû pour équilibrer, particulièrement à la vitesse de marche en ralenti, ce phénomène est plus évident. Équilibrez la bague de petite taille-fin de la bielle du cylindre II avec un grattoir, et essayez d'adapter l'axe de piston tout en équilibrant jusqu'à ce que l'espace entre les deux réponde aux exigences. Alors le moteur d'essai a été assemblé et la frousse de marche en ralenti du moteur diesel a été éliminée.

Comment stocker des machines de construction est correctement la connaissance que les opérateurs de machines de construction devraient maîtriser. En particulier, beaucoup des machines de construction ne peuvent être utilisées pendant longtemps, ou après qu'un certain projet soit accompli, ces le besoin de machines et d'équipement d'être stocké pendant longtemps.   À ce temps, comment correctement aux machines de construction de magasin est devenue pendant longtemps une question importante, tellement comment stocker et empêcher des machines de construction pendant longtemps et comment maintenir ces l'équipement pendant le stockage de sorte qu'ils n'affectent pas la future utilisation.   Comment stocker des machines de construction correctement : 1. Il devrait être garé dans une salle sèche. Ceux qui doivent s'arrêter dehors devraient choisir une terre plate et répandre les conseils en bois. Couvrez de drapent après s'être garé. 2. Avant entreposage à long terme, la machine doit être maintenue, réparée et endommagée, et nettoyée complètement pour maintenir un bon état technique. 3. La disposition et la disposition de l'aire de stationnement devraient s'assurer que l'entrée et la sortie d'aucune machine n'est pas affectée par d'autres machines. 4. Le levier de commande de carburant de la machine devrait être placé dans la position de ralenti, et les leviers de commande devraient être placés dans la position neutre. 5. Garde du moteur.① Vidangez l'eau de refroidissement dans le moteur. Le ② changent l'huile à moteur. La nouvelle huile à moteur est habituellement neutre et ne corrodera pas les pièces en métal du moteur. Le ③ remplissent réservoir de carburant de diesel pour éviter le rouillement du réservoir de carburant. Si les conditions laissent, des agents de conservation devraient également être ajoutés. Le ④ au cours de la période d'arrêt, le moteur devrait être commencé une fois par mois pour permettre à la machine de voyager une distance courte de sorte qu'un nouveau film d'huile soit établi à la lubrification de chaque partie pour empêcher la rouille. Il convient noter que l'eau de refroidissement devrait être remplie avant de commencer, et l'eau de refroidissement devrait être vidangée à l'extrémité. 6. Stockage des batteries.① La batterie devrait être enlevée et placée dans un endroit sec et d'antigel. Pour garder son propre extérieur et sec, elle est strictement interdite pour placer les objets conducteurs sur la batterie. En enlevant la batterie, découpez d'abord le fil négatif et puis le fil positif ; en installant, reliez le fil positif d'abord, et puis le fil négatif. Puisque le système électrique des machines de construction est la terre négative, c'est d'empêcher le court-circuit en démontant la batterie. Des batteries au plomb de ② devraient être chargées une fois par mois. 7. Traitement antirouille.① Avant stockage, il est nécessaire de déterminer si peindre ou peindre la machine entière selon la taille du secteur de épluchage de la surface externe de la peinture antirouille. Le ② pour les dispositifs fonctionnants des machines de construction, tels que le laïus de la machine à paver, du seau du chargeur, du grattoir de la niveleuse, etc., la méthode antirouille pour le métal exposé est d'appliquer le beurre.

Il y a beaucoup de personnes qui sont particulièrement intéressées par « le meilleur du monde », et pour des enthousiastes de machines de construction, c'est amusement pour connaître tous au sujet « du meilleur des machines de construction », s'il est le plus grand, du plus lourd, ou plus, si c'est une excavatrice ou une chargeuse. La machine, ou la carte de extraction, cette série prendra l'inventaire pour vous un. Ainsi jetons un coup d'oeil aux 10 excavatrices hydrauliques principales dans le monde ! Le tri est principalement basé dessus : puissance fonctionnante de poids et de référence en même temps. 1. CATERPILLAR 6120B H FS Chez MINExpo 2012, Caterpillar a libéré ce modèle d'ultra-grande pelle avant hydraulique. On s'attend à ce que la technologie hybride innovatrice réduise la consommation de carburant par tonne de 25% par l'utilisation de la technologie hydro-électrique de régénération et d'un système unique de stockage de l'énergie. Ce modèle fournit seulement la structure avant de pelle, qui peut efficacement assortir les grands camions d'extraction superbes. ATERPILLAR 6120B H FS Les données techniques principales de 6120B H FS :* poids fonctionnant : 1270 tonnes* puissance totale : 3360kW (4500hp)* capacité de seau : 46-65 mètres cubes 2. CATERPILLAR 6090 FS En mars 2010, Bucyrus a acquis le département d'exploitation de Terex. En novembre, Bucyrus a été acquis par le CAT pour US$7.6 milliard. Depuis lors, RH400 a été possédé par Carter et a changé en 6090 FS. CATERPILLAR 6090 FS O&K a lancé le premier prototype du RH400 en 1997 (le poids fonctionnant est de 830 tonnes). 6090 FS est actionnés par deux moteurs diesel de Cummins QSK60 (en deux étapes, cylindre 16, turbos), avec une capacité de réservoir de carburant de 15 100 litres, un système de lubrification automatique central, un circuit hydraulique de 5 circuits, et le mécanisme de propulsion est un mécanisme puissant de triangle créé par O&K (d'autres marques sont en grande partie tringlerie de trois-cylindre), la hauteur de creusement maximum atteint 20,2 mètres, la force d'excavation de seau est 3300kN, le seau écrasant la force est 2400kN ; la largeur standard de chaussure de voie est de 2 mètres, la vitesse mobile maximum est 2.2km/h ; la vitesse de rotation est 4.0rpm. 6090 FS peuvent choisir la forme électrique d'entraînement (tension d'alimentation 6600V, 3200kW de puissance de sortie). Ce modèle fournit seulement la structure avant de pelle. 6090 données techniques principales de FS :* poids fonctionnant : 980 tonnes* puissance maximum : 3360kW (4570) de puissances en chevaux/1800rpm* capacité de seau : 50 mètres cubes (charge 84 tonnes) 3. HITACHI EX8000-6 C'est la plus grande excavatrice hydraulique de Hitachi. Le premier EX8000 a été avec succès développé en mars 2004. Le poids de fonctionnement de l'EX8000-6 a dépassé 800 tonnes. Il est équipé de deux 16 moteurs diesel de Cummins QSK60C de cylindre avec un déplacement de 60 litres, avec une capacité de réservoir de carburant de 14 900 litres. La largeur de voie est de 1,85 mètres, la vitesse de marche maximum est 2,0 km/h, la hauteur de creusement maximum est de 20,5 mètres, la vitesse de rotation est 3,2 t/mn, et le type mode de contact de manette de contrôle électronique. Ce modèle a actuellement seulement un modèle de pelle. Données techniques principales d'EX8000-6 :* poids fonctionnant : 811 tonnes* puissance maximum : 2×1450kW (3888hp)/1800rpm* capacité de seau : 40 mètres cubes (charge 62,5 tonnes) 4. LIEBHERR R9800 Afin d'approvisionner à la tendance de l'équipement minier à grande échelle, Liebherr a lancé un nouveau navire amiral hydraulique R9800 modèle d'excavatrice en 2008, qui fournit deux types de pelle et de pelle rétro avant. R9800 peut être installé avec deux Cummins QSK60 ou diesel de la rangée 2 de MTU 12V4000. Le moteur, le réservoir de carburant a une capacité de presque 20 000 litres, d'une largeur de chaussure de voie de 1,63 mètres et d'une vitesse de rotation de 3,6 t/mn, qui peuvent être employés pour charger des camions de 220 tonnes et en haut. R9800 est actuellement la plus grande excavatrice hydraulique de la pelle rétro du monde. Données techniques principales d'EX8000-6 :* poids fonctionnant : 811 tonnes* puissance maximum : 2×1450kW (3888hp)/1800rpm* capacité de seau : 40 mètres cubes (charge 62,5 tonnes) 5. KOMATSU PC8000-6 Après KOMATSU a acquis Demag, H685 est devenu PC8000. C'est le modèle supérieur des excavatrices hydrauliques de KOMATSU. Le plus en retard est PC8000-6. Il y a deux formes de commande diesel et de commande électrique. Elles sont deux moteurs diesel de la rangée 2 de KOMATSU SDA16V160E-2 ou C.A. 6600V (puissance 2900kW de moteur) comme puissance, et le réservoir de carburant la capacité est de 13 500 litres, les caractéristiques de chaussure de voie sont 1500mm et 1900mm dans la largeur, et la vitesse de voyage maximum est 2.4km/h, qui peut assortir 240 tonnes courtes et plus grands camions. KOMATSU PC8000-6 Données techniques principales de PC8000-6 (version diesel de Zheng Shovel) :* poids fonctionnant : 777 tonnes* puissance maximum : 2900kW (3888hp)/1800rpm* capacité de seau : 42 mètres cubes (48 tonnes) 6. OS DE DEMAG H740 OS H740 est un produit de branche de série de H655S et seulement une a sorti. C'est une machine particulièrement conçue pour le mien de hautes mines abrasives de sable d'huile. Il a été mis dans l'utilisation dans des mines de sable d'huile en Amérique du Nord en 1999. OS H740 est équipé deux du diesel du chat 3516B que le moteur a une force de creusement maximum de 2320kN. Données techniques principales d'OS H740 :* poids fonctionnant : 740 tonnes* puissance maximum : 3280kW (4400hp)* capacité de seau : 40 mètres cubes 7. LIEBHERR R996 R996B adopte la conception modulaire, tous les composants peut être facilement transporté. Il est équipé de deux moteurs diesel résistants de cylindre de Cummins K1800E 16 turbos avec une capacité de réservoir de carburant de 13000 litres et d'une vitesse de rotation de 3,5 t/mn. La forme de seau a été améliorée pour améliorer la résistance à l'usure. Sexe. Ce modèle fournit également une version ARCTIQUE pour l'usage dans des régions alpines, en température ambiante d'environnement de travail de -40 degrés de Celsius à 50 degrés de Celsius. R996B peut être assorti avec des camions de 220 tonnes et plus grand. Données techniques principales de R996B (pelle avant) :* poids fonctionnant : 676 tonnes* puissance maximum : 2240kW (3004hp)/1800rpm* capacité de seau : 34 mètres cubes 8. CATERPILLAR 6060 En mars 2010, Bucyrus a acquis le département d'exploitation de Terex. En novembre, Bucyrus a été acquis par le CAT pour US$7.6 milliard. Depuis lors, RH340 a été possédé par Carter et changé en 6060. Ce modèle est également un système d'alimentation de double-moteur, utilisant deux CAT 3512C ou moteurs diesel de Cummins QSK45, avec une capacité de réservoir de carburant de 11160 litres, d'une largeur standard de chaussure de voie de 1400mm, et d'une vitesse mobile maximum de 2.0km/h. Ce modèle a deux structures, pelle avant et pelle rétro. 6060 données techniques principales (pelle rétro) :* poids fonctionnant : 565 tonnes* puissance maximum : 2240kW (3000hp)/1800rpm* capacité de seau : 34 mètres cubes 9. KOMATSU PC5500-6 Après KOMATSU a acquis Demag, H455 a été retitré PC5500. Le PC5500-6 est équipé de deux moteurs diesel de KOMATSU SDA12V159E-2, aussi bien que d'une version électrique (1800kW) qui emploie C.A. 6600V. Il a des chenilles de largeur de 1350mm et de 1800mm. La vitesse de voyage maximum est 2.1km/h et la capacité de réservoir de carburant est de 10800 litres. Données PC5500-6 techniques principales (version de moteur diesel de pelle rétro) :* poids fonctionnant : 549 tonnes* puissance maximum : 1880kW (2521hp)/1800rpm* capacité de seau : 29 mètres cubes 10. HITACHI EX5600-6 La série EX5500 a été lancée en juillet 1998, et son produit de remplacement EX5600 a été sorti en février 2012. La capacité de seau de la pelle rétro EX5600-6 grimpée de 29 mètres cubes jusqu'à 34 mètres cubes, et la capacité avant de seau de pelle ont augmenté de 27 mètres cubes. Le mètre a grimpé jusqu'à 29 mètres cubes. L'EX5600-6 utilise deux moteurs de Cummins QSK50C, qui ont amélioré la puissance, les émissions (Tier-2) et les performances de refroidissement.